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La 2 CV comme parabole libriste

Par : lcosty
26 novembre 2024 Ă  04:46

C’est l’histoire de deux libristes au volant d’une 2 CV. La 2 CV, c’est ce vĂ©hicule populaire qui a pris son essor dans les annĂ©es 50. La mĂ©canique Ă©tait sobre et simple. En cas de souci, on pouvait ouvrir le capot et, pour peu qu’on ait des connaissances ou des camarades ayant quelques compĂ©tences mĂ©caniques, on pouvait identifier le problĂšme et bien souvent le rĂ©gler. On est loin de cette personne qui n’ouvre pas la porte de sa Tesla pendant la mise Ă  jour1 car elle avait « lu sur Google Â» que cela pouvait abĂźmer la voiture.

Nos deux libristes sont donc derriĂšre la ligne de dĂ©part d’une belle piste d’un circuit automobile. Notez bien que ces sympathiques personnes n’ont pas vraiment demandĂ© Ă  ĂȘtre lĂ . Elles avaient plutĂŽt prĂ©vu un pique-nique. À cĂŽtĂ© de la 2 CV, une formule 1 avec tous les chevaux qui vont bien Ă  l’intĂ©rieur. Cette voiture va ĂȘtre pilotĂ©e par un GAFAM quelconque, prenez celui que vous voulez. La piste a, rĂ©cemment et gracieusement, Ă©tĂ© refaite par ce GAFAM : les pneus larges accrochent bien mieux dĂ©sormais, et les Ă©diles venus voir la course ont le sourire aux lĂšvres. La piste toute neuve va profiter au territoire pour longtemps, et on mesure dĂ©jĂ  un impact positif sur l’emploi ces derniers temps. C’est dire.

Le feu va bientĂŽt passer au vert. Le suspens n’est absolument pas Ă  son comble pour les 6 heures de course Ă  venir. MĂȘme si vous n’avez jamais conduit une 2 CV ou une formule 1, vous savez dĂ©jĂ  qui va gagner. AprĂšs tout, il y a des gens dont la motivation pour avancer dans la vie, c’est la « win2 Â». Être devant et laisser les gens dans le rĂ©tro loin derriĂšre est leur raison de vivre. Et bien justement, ça tombe bien, car malgrĂ© les encouragements symphoniques du passager de la 2 CV : « Chauffeuse, si t’es championne, appuiiiiieu, appuiiiiieu, chauffeuse, si t’es championne, appuie, appuie, su’l cham-piii-gnon ! Â» et bien, la formule 1 « sĂšche Â» la 2 CV et la laisse effectivement comme un petit point dans l’horizon de sa camĂ©ra arriĂšre. Vous noterez quand mĂȘme que, pendant la premiĂšre heure de course, la formule 1 se retrouve Ă  son tour, Ă  plusieurs reprises, dans le rĂ©troviseur de la 2 CV. Bah oui, c’est le principe d’un circuit, c’est fait pour tourner en rond.

Et bim, finalement, contre toute attente, le suspens tombe sur le circuit comme la nuit Ă  l’équateur : au mĂȘme moment, les deux vĂ©hicules subissent une avarie et s’arrĂȘtent au bord de la piste.

Pour la formule 1, on a du mal Ă  avoir des infos sur l’origine du problĂšme. Le constructeur ne veut rien nous dire. Ça pourrait ĂȘtre l’actuateur d’avance qui fait des siennes ; ce qui expliquerait ces nuages de fumĂ©e noire que l’on a vus. Ah, on me dit dans l’oreillette que ça pourrait ĂȘtre aussi le frein optoĂ©lectronique situĂ© sous les culbuteurs Ă  membrane qui est dĂ©faillant et qu’il faut remplacer au prochain passage au stand. Il Ă©tait pourtant bien spĂ©cifiĂ© que toute manipulation susceptible d’engendrer une anomalie de fonctionnement de nature Ă  dĂ©clencher une panne prĂ©judiciable au bon fonctionnement de la formule 1 Ă©tait dĂ©conseillĂ©. De toute façon, on ne saura jamais, c’est secret. Bref, laissons la F1 aller au stand et allons voir la 2 CV .

Bisque, la rĂ©paration touche Ă  sa fin. Le passager a passĂ© son sarouel3 Ă  la conductrice : aprĂšs quelques dĂ©chirements de tissus et un travail d’équipe pour tresser les lambeaux, la courroie dĂ©faillante a pu ĂȘtre remplacĂ©e. VoilĂ  l’équipage qui redĂ©marre en quĂȘte du rattrapage des 42 tours de retard.

Au stand de la F1, ça discute. Le sous-traitant qui fabrique les freins optoĂ©lectroniques sous les culbuteurs Ă  membrane n’est plus en capacitĂ© de fournir l’ancien modĂšle. Si le nouveau modĂšle devait remplacer l’ancien, il faudrait une mise Ă  jour du logiciel de gestion des membranes. Ce serait trop long. Il est suggĂ©rĂ© de remplacer la totalitĂ© de la voiture. Le hic, c’est que le rĂšglement l’interdit ! Dans un futur proche, il ne faudra pas s’étonner d’une trĂšs probable demande de modification du rĂšglement qui est trop contraignant et qui empĂȘche de gagner. Mais en attendant, combien de tours la 2 CV a-t-elle rattrapĂ© ?

24. Mais ce nombre est d’une importance toute relative. L’équipe s’est arrĂȘtĂ©e pour pique-niquer et observer les oiseaux de la zone humique qui a Ă©tĂ© grignotĂ©e par les travaux de rĂ©novation de la piste. On y voit encore parfois des grues cendrĂ©es et des avocettes lorsque le circuit est dĂ©sertĂ©.

Bon, eh bien puisque cette course n’en est pas une, il est proposĂ© de conclure avec les paroles de la daronne Pierette de Courbertin qui disait fort justement « C’est vraiment chouette de participer, encore faut-il savoir dans quel cadre on le fait !4 Â» .

Finalement, que nous dit cette (plus ou moins) subtile parabole de la 2 CV ?
Il y a d’abord cette nĂ©cessitĂ© de relativiser la responsabilitĂ© du logiciel libre : on entend rĂ©guliĂšrement ce reproche d’une incapacitĂ© Ă  ĂȘtre suffisamment bon, de ne pas ĂȘtre capable de rĂ©ussir Ă  trouver sa place. On constate parfois mĂȘme de l’auto-flagellation au sein des communautĂ©s libristes. Mais peut-on nĂ©anmoins gagner une course Ă  laquelle on n’a pas envie de participer et oĂč la majeure partie des paramĂštres sont dĂ©terminĂ©s par d’autres ?

Cette virĂ©e en 2 CV veut faire prendre conscience du cadre dans lequel le logiciel libre Ă©volue. C’est un cadre fixĂ© par des puissances financiĂšres dont le pouvoir d’influence est largement sous-estimĂ©5. Finalement, une des maniĂšres de regarder le Libre, c’est peut-ĂȘtre cette volontĂ© d’ouvrir des voies alternatives. Elles seront toujours lĂ  pour le public qui prend conscience, au fil du temps, que le numĂ©rique des grandes plateformes est plus toxique qu’il n’y paraĂźt pour notre sociĂ©tĂ©. Bref, malgrĂ© les injonctions Ă  aller toujours plus vite sans trop rĂ©flĂ©chir aux consĂ©quences, continuons ensemble, avec notre diversitĂ© et tranquillement, notre travail patient pour un numĂ©rique libre et Ă©mancipateur.

-- Laurent Costy, avec de nombreuses relectures avisées des membres du CA de l'April --

Illustrations6

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